2024年8月5日，《财富》杂志公布了2024年世界500强企业榜单，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞”）首次登榜，位列第385位。这一里程碑式的成就，宣告着这家从芜湖“小草房”起家的企业，已经成长为中国最具国际影响力的汽车品牌之一。
上世纪90年代，在国家“951工程”的号召下，尹同跃带领团队，在艰苦卓绝的环境中开始了“做中国人自己的汽车”的创业之路。当时，汽车行业普遍认为自主研发轿车是“天方夜谭”。然而，奇瑞团队凭借着坚定的信念和不懈的努力，于1999年5月18日成功下线了第一台自主研发的发动机，并在同年12月18日推出了第一辆奇瑞汽车。2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市，一举成为市场黑马，彻底打破了中国汽车工业不能自主开发轿车的固有印象。
2010年，面对历史销量高峰，奇瑞毅然选择了战略转型，宁愿牺牲短期销量，也要摆脱粗放式发展模式，走高质量发展之路。经过长达10年的体系改革、流程优化及资本运作，奇瑞在2020年后迎来了新一轮的增长。
尤其是在近三年汽车行业整体负增长的背景下，奇瑞实现了销量的逆势增长，2021年至2023年分别实现了96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆的年销量，三年内销量几乎翻了一番。目前，奇瑞的业务已拓展至全球80多个国家和地区，累计汽车用户达1420万，其中海外用户390万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
奇瑞始终将自主创新作为发展的核心战略，致力于打造“技术奇瑞”、“创新奇瑞”。从最初的发动机、变速箱、底盘，到如今的芯片、电芯、软件、操作系统、智慧座舱、云平台、算法等，奇瑞在多赛道全方位布局。截至2024年，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，并多次获得国家级科技奖项。
为了进一步增强创新能力，奇瑞在全球范围内引进了众多顶尖人才，形成了强大的研发团队，并建立了遍布全球的研发中心网络。并与高校、科研机构等建立合作关系，形成了强大的开放式创新体系。这些举措使得奇瑞能够持续推出符合市场需求的创新产品和技术，其中包括高性能的纯电平台E0X和鲲鹏超能混动C-DM技术。
面对新能源和智能网联时代的到来，奇瑞全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，计划在未来五年内投入超过1000亿元用于核心技术研发，实现多项关键技术的升级。这些技术研发不仅满足国内市场的需求，同时也满足全球化的需求。奇瑞的新能源产品实现了灵活开发，拥有纯电、混动、增程、氢能等多种技术路线，形成了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及iCAR纯电品牌。各品牌不同特色定位，创造不同用户体验，打造出风云A8、风云T9、风云T10、星纪元ES、星纪元ET、捷途山海T2、iCAR 03、探索06 C-DM等受到市场欢迎的新能源车型。
自2001年首批10辆风云轿车出口以来，奇瑞便开启了国际化之路。20多年来，奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，不断扩大其海外影响力。奇瑞秉持“In somewhere, for somewhere（在哪里，为哪里）”的全球化理念，致力于成为海外当地的贡献者和优秀企业公民。无论是面对国内的重大灾害，还是海外的紧急情况，奇瑞总是第一时间伸出援手。例如，在2023年土耳其发生7.8级地震后，奇瑞土耳其公司迅速响应，成为当地首个参与救援的中国汽车企业。此外，奇瑞还向联合国儿童基金会捐赠了600万美元，用于支持国际儿童教育项目，并与世界自然保护联盟合作，共同推进环境保护工作。
奇瑞的快速发展离不开其对战略和技术的高度重视。然而，在全球竞争日益激烈的市场环境下，如何进一步提升运营效率和盈利能力，成为奇瑞未来发展的关键。引入利润中心制，或许能为奇瑞的精细化运营带来新的突破。
利润中心制的核心在于将企业划分为若干独立的利润中心，每个中心都对其自身的收入和成本负责。对于奇瑞而言，可以将不同的品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）、业务板块（新能源、传统燃油车、出口业务）、甚至重要的零部件生产部门划分为利润中心。
利润中心制的优势在于：
当然，利润中心制的实施也面临挑战，例如：
正如尹同跃所言：“没有成功的企业，只有时代的企业。” 奇瑞的成功是时代机遇与自身努力的完美结合。在电动化与全球化交织的新时代，奇瑞的故事才刚刚开始。 当哲贤咨询的“系统思维”遇上奇瑞的“工程师文化”，这场传统制造业的数字化转型实验，正为中国企业全球化提供鲜活范本。 通过引入利润中心制，并结合数字化转型，奇瑞有望进一步提升运营效率和盈利能力，在全球市场中取得更大的成功，正如它的品牌理念一样，让世界因奇瑞而更加美好！ 奇瑞的成长不仅在于其产品的竞争力，更在于其长期主义的发展策略。从“小草房”到世界500强的历程中，奇瑞始终坚持以技术创新为核心，不断推动产业升级和品牌提升，最终实现了跨“跃”式的成长。未来，奇瑞将继续坚持品牌向上、市场向外、技术向未来的战略方向，为中国乃至全球汽车产业的发展贡献力量。
